Koliko vas automobil zaista košta u godinu dana?

Kada se pita koliko košta automobil, većina ljudi odgovori iznosom koji ostavlja na benzinskoj postaji. To je razumljivo – gorivo plaćamo često i vidimo ga na računu. No gorivo je obično tek trećina ukupnog troška. Ostatak se raspoređuje na stavke koje se plaćaju jednom godišnje, povremeno ili uopće ne izlaze iz novčanika, a ipak su stvarne.

Da bismo dobili realnu sliku, napravili smo računicu za jedan tipičan slučaj. Brojke nisu prosjek hrvatskih vozača, nego primjer s jasno navedenim pretpostavkama. Svatko ih može zamijeniti vlastitima.

Pretpostavke primjera

Riječ je o rabljenom obiteljskom automobilu s benzinskim motorom od 1,6 litara i oko 80 kW, kupljenom za 12.000 eura. Vlasnik godišnje prijeđe 12.000 kilometara, većinom gradom i na posao, uz nekoliko izleta autocestom. Prosječna potrošnja mu je 6,5 litara na sto kilometara.

1. Gubitak vrijednosti: trošak koji se ne vidi

Automobil koji danas vrijedi 12.000 eura za godinu dana vrijedit će manje, bez obzira na to koliko ga pažljivo vozite. Za rabljeni automobil srednje dobi pretpostavili smo pad vrijednosti od deset posto godišnje, odnosno 1.200 eura. Kod novih automobila taj je pad u prvim godinama u pravilu znatno veći.

Taj se novac ne plaća nikome, ali ga gubite. Shvatit ćete to onoga dana kada automobil budete prodavali ili mijenjali za novi.

2. Registracija i tehnički pregled

Registracija je ove godine poskupjela, ponajprije zbog veće godišnje naknade za uporabu javnih cesta. Za automobil obujma do 1.600 kubika ona prema dostupnim podacima iznosi 79,60 eura, a za veće motore i više – do 254,80 eura iznad 2.500 kubika. Tehnički pregled stoji oko 23 eura, a tome treba dodati ekološki test, porez na cestovna motorna vozila koji ovisi o snazi i starosti vozila te administrativne troškove. Za naš primjer računamo s ukupno oko 143 eura bez osiguranja.

3. Osiguranje

Obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti ovisi o snazi vozila, mjestu registracije, bonusu i osiguratelju, pa razlike mogu biti velike i za isti automobil. Za vozilo od 80 kW pretpostavili smo premiju od 250 eura. Kasko osiguranje, koje pokriva i štetu na vlastitom vozilu, ovdje nije uračunato. Kod kupnje automobila na kredit ili leasing ono je često obvezno i može višestruko povećati trošak osiguranja.

4. Gorivo

Ako kao isključivo ilustrativnu pretpostavku uzmemo cijenu benzina od 1,74 eura po litri i potrošnju od 6,5 litara, trošak goriva za 12.000 kilometara bio bi oko 1.357 eura godišnje. Ta cijena nije potvrda važeće cijene goriva na dan objave. Dizelaš s potrošnjom od 5,5 litara uz 1,83 eura po litri potrošio bi na istu kilometražu oko 1.208 eura. Treba imati na umu da su cijene goriva trenutačno regulirane odlukom Vlade i mijenjaju se tjedno.

5. Održavanje i gume

Redoviti servis, ulje i filtri, zamjena kočionih pločica, akumulator koji jednom otkaže, ljetne i zimske gume i njihova zamjena – za automobil srednje dobi pretpostavili smo 500 eura godišnje. To je prosjek kroz godine: neke će godine proći s jednim malim servisom, a neke će donijeti kvačilo ili zupčasti remen. Cijene servisnih usluga rastu brže od opće inflacije – usluge su u rujnu, prema DZS-u, bile 7,6 posto skuplje nego godinu ranije.

6. Parkiranje i cestarine

Ovu stavku najčešće zaboravljamo jer se plaća u sitnim iznosima. Za vlasnika koji živi u gradu i povremeno parkira u naplatnim zonama računali smo s 30 eura mjesečno, odnosno 360 eura godišnje, i dodali 150 eura cestarina za nekoliko putovanja autocestom. Tko ima besplatno parkirno mjesto i ne vozi autocestom, ovdje će uštedjeti; tko svakodnevno parkira u centru grada, platit će i višestruko više.

Zbroj: oko 330 eura mjesečno

Kada se sve zbroji, naš primjer izgleda ovako:

• gubitak vrijednosti: 1.200 eura
• registracija bez osiguranja: 143 eura
• obvezno osiguranje: 250 eura
• gorivo: 1.357 eura
• održavanje i gume: 500 eura
• parkiranje i cestarine: 510 eura

Ukupno 3.960 eura godišnje, odnosno oko 330 eura mjesečno ili 33 centa po prijeđenom kilometru. Gorivo je pritom tek nešto više od trećine ukupnog troška.

A električni automobil?

Kod električnog automobila slika se mijenja, ali ne nestaje. Uz potrošnju od 16 kWh na sto kilometara i punjenje kod kuće, uz pretpostavljenu cijenu od 20 centi po kilovatsatu sa svim davanjima, 12.000 kilometara stajalo bi oko 384 eura. Uz punjenje na javnim punionicama po pretpostavljenih 45 centi to bi bilo oko 864 eura. Održavanje je u pravilu jeftinije, a električna vozila oslobođena su poreza na cestovna motorna vozila.

S druge strane, novi električni automobil skuplji je u nabavi, a gubitak vrijednosti u prvim godinama može biti velik. Isplati li se, ovisi ponajprije o tome koliko vozite i možete li puniti kod kuće.

Kako iskoristiti ovu računicu

Ovakav izračun nije tu da vas uvjeri da prodate automobil. Za mnoge obitelji, osobito izvan velikih gradova, on je nužnost. Ali pomaže u nekoliko odluka: isplati li se drugi automobil u kućanstvu, koliko zapravo stoji svakodnevna vožnja na posao u usporedbi s javnim prijevozom, koliko skup automobil si možete priuštiti i koliko mjesečno trebate odvajati da vas registracija, gume i veći servis ne dočekaju nespremne.

Ukratko

Zbrojite svoje stvarne troškove za posljednju godinu, uključujući procijenjeni gubitak vrijednosti, i podijelite ih s dvanaest. Tako dobivate iznos koji automobil doista stoji mjesečno. Za godišnje i povremene troškove – registraciju, osiguranje, gume, servis – svaki mjesec odvajajte dvanaestinu iznosa na zaseban račun. Pri kupnji sljedećeg automobila usporedite ukupni trošak vlasništva, a ne samo cijenu i potrošnju.